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豐田亞洲龍20.88萬元起售!2.5L混動系統+E-CVT變速器,充沛又節能
廣州購車網 發表時間:2019/8/9 16:07:45 
    熟悉豐田車型的朋友都知道AVALON車款最初是面向北美市場研發設計的。寬大車身、豐富配置以及最新動力配備。來到中國市場,它不僅正式定名為亞洲龍,并且從外在造型設計到內在技術配置也基本原汁原味的進行了同步,最重要的:廣州4S店20.88萬元的起售價格也非常有誠意。

多年以來,豐田品牌汽車留給我們的印象:質量可靠、技術成熟、省油、空調制冷效果好...但顯而易見的,從他們推出的TNGA架構理念、大范圍推廣混合動力技術以及更加感性的新車造型設計來看,我們都能感受到:豐田是不甘于安享在這些功勞簿上的,比如來自一汽豐田的全新一代亞洲龍,我覺得就是非常全面的體現。

豐田亞洲龍20.88萬元起售!2.5L混動系統+E-CVT變速器,充沛又節能

熟悉豐田車型的朋友都知道AVALON車款最初是面向北美市場研發設計的。寬大車身、豐富配置以及最新動力配備。來到中國市場,它不僅正式定名為亞洲龍,并且從外在造型設計到內在技術配置也基本原汁原味的進行了同步,最重要的:廣州4S店20.88萬元的起售價格也非常有誠意。

因此,對于用戶而言,花費一筆并不比其他合資品牌主流中級車更多的價錢,可以購買到一輛級別尺寸、綜合配置更高,品牌、品質可靠的車,我覺得這也是亞洲龍最重要的優勢:綜合性價比高。

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我相信如果豐田車的外觀已在您頭腦中形成了一些固化印象,那么當您實際見到這輛亞洲龍時,是會感到驚喜的,新的家族造型設計思想以及TNGA架構為亞洲龍帶來了一副非常具有辨識度和感性的面孔,精妙之處在于:由大量夸張元素組成的設計聚集到一輛新車之后,幾乎沒帶來任何的違和感,并且還做到了更加“老少皆宜”。沒有質疑,亞洲龍的外觀可以給個高分。

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因為同樣來自TNGA架構,全新一代亞洲龍與雷克薩斯ES的零件共用率達到了60%,這讓他們之間的共有屬性更多,比如相似的車身比例,以及車身尺寸方面:4975×1850×1450mm,軸距為2870mm,這樣來說吧,亞洲龍的視覺和實際感受都要比主流中級車更大。這一點挺重要的,主流中國用戶確實更偏愛大尺寸車型。

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坐進車內,我覺得內飾和外觀給予的視覺和感官驚喜是處在同一高度的,設計凌厲、功能分區和布局合理,并且根據動力版本以及配置版本的不同,還提供了多種顏色搭配和材質的組合,整體感覺是賞心悅目的,另一方面,大量傳統的實體按鍵得以保留,我認為在實際駕駛中的使用感受遠比過多的虛擬觸屏按鍵實用和高級得多。內飾整體走得還是精致、簡潔、素雅的風格。

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亞洲龍是一輛適合駕駛還是乘坐的車?對于雙擎混合動力的高配車款來說,我覺得它基本接近了50:50,也就是前排和后排所能享受的待遇基本是相同的,首先是乘坐感受,后排同樣可以電動控制靠背角度,同時還提供了遮陽簾、控制音響音量等調節,另外在車輛加速和制動時,整體調校也充分考慮到了乘坐舒適性。

當然,如果你是駕駛者,這套2.5L混合動力系統配合E-CVT變速器(模擬8速)也可以提供充足的動力支持,并兼顧節能,說的更直接點,這套混合動力系統帶來的整體表現,基本可以說是最注重均衡的選擇,更重要的,亞洲龍也提供了豐富全面的主動安全配置。

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說到這輛亞洲龍混動版的駕駛感受,準確的說是全新一代亞洲龍雙擎2.5L Limited旗艦版,駕駛感受用一個字形容,就是順。有了汽油機和電機共同的協作,為車輛帶來了更全面的駕控表現,并且在E-CVT變速器的梳理下變得更加順暢和高效,起步加速、高速巡航都能找到最適合的輸出表現,并且充分兼顧節能表現,相比于過往,亞洲龍應用的這套豐田混動系統,已經允許車輛在純電模式下車速達到120km/h,比之前的75km/h更高,同時,電動和汽油機的動力切換更加平順。兼顧平衡之道,感性又從容,應該是對亞洲龍最好的詮釋。

編輯:廣州購車網

 
 
 
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