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二手車
   [車市動態] - [體驗試駕]
又從容又高級 場地體驗全新別克昂科旗
廣州購車網 發表時間:2019/11/2 1:28:26 

別克家族旗下的SUV車型一直以來都給人一種沉穩大氣的感覺,隨著近期昂科拉GX等新車的亮相,我又感受到了一份符合時代潮流的精致度。那么本次有幸為大家提前體驗到的就是這臺名為昂科旗的車型。作為別克SUV陣營中補上拼圖的那一塊核心,它的表現又是如何呢?讓我們一起來探索一下吧。

又從容又高級 場地體驗全新別克昂科旗

外觀:回根溯源美系風

  作為別克旗下SUV的旗艦,新車前臉很有張力,盾形中網中間貫穿了細長鍍鉻件,拉長新車橫向的視覺寬度。同時全系標配了主動進氣格柵,起到了降低風阻、提高發動機熱效率的功能。大燈的配置也很高,名為Matrix矩陣式的LED大燈由56顆發光單元構成。

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  車尾的視角就是這臺車最為敦實厚重的地方,懸浮式的后車窗讓車身修長而飽滿。與尾燈貫穿的銀色裝飾條和前臉相呼應。28T的銘牌也彰顯了它的動力水準。

  這臺昂科旗的顏值是那種非常耐看的水平,它從某些角度像極了從美式漫畫里走出來的車型,極富正義感、極富張力。總之這臺中大型SUV,外觀確實非常吸引我。

內飾:豪華感和精致感雙匹配

  坐到車內,相信大家能很明顯感覺到內飾的整體感和精致感,沒錯,這就是別克家族化的設計語言,設計師介紹新車內飾從設計之初,就是將“融合”作為第一設計點。

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  當然這邊我要提一個讓我小興奮的點,從廠家那邊透露,據說之后還會推出2+2+2的六座版本昂科旗,相信我,6座車型的第二排絕對是全車最頂級的一種享受。

場地試駕體驗:從容而高級

  驅動這臺中大型SUV的則是一臺2.0T 第八代Ecotec可變缸渦輪增壓發動機,最大功率174千瓦,最大馬力240匹,搭配一臺9速自動變速箱。滿足國六b法規下可以做到最低7.4L百公里的油耗。

  懸掛方面則采用前麥弗遜獨立懸掛,后五連桿式獨立懸架,高配車型配備了CDC全時主動液力減震系統以及智能四驅系統。本次的試駕環境為場地試駕,經歷了一些系統的針對性體驗。

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  普通模式下轉速會略顯憋屈,動力的“跟腳”程度僅僅為夠用水平。當然這一評判標準是場地內較為激烈的操駕。其實放置于日常使用情況下,它的柔和腳感會對駕駛者有更高的寬容度。新車的舒適模式和運動模式比較模糊,這一點讓我并不是太滿意。但想到它是一臺家用屬性的7座SUV,我也就釋然了。

又從容又高級 場地體驗全新別克昂科旗

  該技術可使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式中智能切換,這一配置往往在百萬級別的SUV中才會配備。而官方公布的數據是百公里油耗可以控制在7.4L,這個數據在這一級別的SUV車型中表現可以說是十分出色。

又從容又高級 場地體驗全新別克昂科旗

  傳動系的邏輯相當清晰,低速闖動抑制表現出色。在運動模式下的動力銜接呈現地比較輕快自然。以至于在一些深開度油門工況下,我有一種自然吸氣發動機的感覺。而這一點是通用系這幾年給我帶來越來越深刻的感覺。

又從容又高級 場地體驗全新別克昂科旗

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  在廣德實驗場內,我們分別體驗了:寬直線道路、北部&南部彎道、隨機短波路&破損水泥路、刻槽水泥路、正弦波路和光滑瀝青路。比較可惜的是由于場地限制和速度安全考慮,實際沒有條件對每一個項目進行場地的拍攝。

  我就在這邊挑選最考驗新車懸架的正弦波路,在這一路面下,車速為120公里每小時。簡要來說昂科旗給我的感覺就是“跳得起”、“抓得住”。也就是對于大幅度、高速度的工況下,這套懸架對于嚴酷震動的處理非常智能,在車內感覺到這臺7座中大型SUV就像一臺緊湊型家轎一般,非常從優有度地處理這種狀況。

總結

  從目前整個汽車大環境來說,曾經熱銷的SUV車型也已經放慢了增長腳步。各家廠商對于“小而美”的執念似乎越來越深刻。而昂科旗的出現應該說是成為了別克SUV車型的旗幟性選手。

  昂科旗從某種程度上說,是完成了別克SUV車型現階段的最后一塊版圖。這臺車在外觀方面延續著別克一貫的舒展,而內飾方面給我的幸福感則更強,當然在駕乘方面,本次的場地試駕雖然沒有日常使用場景,可一定程度上試出了這臺車的硬實力,就像我剛剛所說的,從容且高級,這個評價在我看來實屬很高。那目前從我個人角度來說,我已經越來越期待上市之后,它能否給到一個足夠有競爭力的價格了。畢竟,它承擔起的可是別克SUV旗艦之名啊。

編輯:廣州購車網

 
 
 
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